工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布了《汽車工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出要把中國品牌汽車做大做強。自2001年啟動電動汽車重大科技項目以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，取得了突出的成績，特別是純電動和插電式混合動力汽車已成為全球的先行者。在產(chǎn)業(yè)政策的推動下，新能源汽車的發(fā)展勢不可擋。
隨著市場需求的日益清晰，新能源汽車技術水平的提高，汽車性能的增強，電池、電機配套服務更加完善，新能源汽車將呈現(xiàn)出更加快速的發(fā)展態(tài)勢。新能源汽車的快速發(fā)展,給汽車線束技術升級帶來新的機遇,國內(nèi)汽車線束市場低成本戰(zhàn)略市場逐步進入市場的比例更高的技術含量,但也促進了線束行業(yè)的蓬勃發(fā)展,導致利用技術、加工技術和加工設備升級的新一波。
隨著新能源汽車和汽車搶奪的興起，汽車線束工作環(huán)境由“低壓向高壓、大電流”，工作條件的變化對汽車線束的傳輸能力、機械強度、絕緣保護、電磁兼容性和抗干擾性、重量等方面都產(chǎn)生了影響。提出了更高的要求，這也促使了汽車線束生產(chǎn)工藝要求和質(zhì)量要求的相應改變。
汽車線束行業(yè)曾被認為是勞動密集型行業(yè)。然而，隨著近年來中國市場勞動力成本的不斷上升，人口紅利所帶來的低成本優(yōu)勢已經(jīng)無法維持，勞動密集型企業(yè)的盈利能力不斷受到?jīng)_擊。人工成本的急劇上升，促使線束企業(yè)在生產(chǎn)、制造、經(jīng)營管理等方面進行智能化升級，在降低單位產(chǎn)值人工成本的同時，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
汽車線束的生產(chǎn)方式也在逐步從勞動密集型向技術密集型轉(zhuǎn)變。
新能源汽車線束和傳統(tǒng)燃料汽車線束,高壓線束之間的主要區(qū)別,高壓線束不僅是一種新能源汽車高壓電力系統(tǒng)的重要組成部分,是安全可靠的重要保證操作的新能源汽車,新能源汽車屬于高安全,所以高壓線和裝飾的設計至關重要。
新能源汽車線束和傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝和技術要求的汽車線束是“不同”,首先,新能源汽車線束工作在大電流、高電壓環(huán)境下,保護電線傳輸容量,機械強度、絕緣和電磁兼容性有更高的要求,但還需要高壓線束來滿足電力輸電。第二,新能源汽車通常安裝在前面的位置,電機和電池安裝在車里位置后,根據(jù)安全需求汽車高壓線不能放置與傳統(tǒng)汽車的車廂,通常需要一個連接,所以機械保護,如防濕、防潮、防沖突是非常重要的。第三，新能源汽車電機通常采用高壓大電流，電磁干擾嚴重。因此，高壓線束的屏蔽性能、抗干擾性能和密封性能必須滿足更高的要求。最后，在線束加工技術方面，高壓線束涉及到電池封裝電壓采集和溫度采集線束，對焊接工藝要求較高。高壓線束在大直徑部分由于終端材料的限制，需要較大的壓力繼電器，必須使用液壓設備，不能采用傳統(tǒng)的壓縮工藝。
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